Wymiary i Manewrowość: Czy Azimut Grande 26M jest Łatwy w Obsłudze? Szczegółowy Test

Czy jachtem o długości 26,09 metra można łatwo manewrować w zatłoczonych marinach? Czy właściciel bez wieloletniego doświadczenia poradzi sobie z cumowaniem tej ponad 84-tonowej jednostki? To pytania, które słyszymy od klientów zainteresowanych Azimut Grande 26M. Odpowiedź może zaskoczyć: ten superjacht wyposażony w innowacyjne napędy ZF Pod i system joystick control oferuje manewrowość porównywalną z jednostkami znacznie mniejszymi. W tym szczegółowym teście sprawdzamy, jak Grande 26M radzi sobi w praktycznych scenariuszach - od cumowania w wąskich przestrzeniach po ostrą zwrotność na pełnym morzu.

Wymiary i Przestrzeń: Analiza Gabarytów Grande 26M

Grande 26M to jacht imponujących rozmiarów: 26,09 metra długości całkowitej (85'7"), 6,30 metra szerokości (20'8") i 2,04 metra zanurzenia (6'9"). Te wymiary plasują go w kategorii superjachtów, gdzie manewrowość zazwyczaj staje się wyzwaniem. Wyporność 84 ton (186 068 lb) sprawia, że mamy do czynienia z masywną jednostką wymagającą precyzyjnego sterowania.

Interesujące jest porównanie z tradycyjnymi jachtami tej klasy. Standardowe jednostki 26-metrowe z napędem wałowym potrzebują znacznie więcej miejsca do zawrócenia - promień skrętu często przekracza 40 metrów. Grande 26M dzięki zastosowaniu innowacyjnych napędów ZF Pod zmniejsza ten promień o ponad 60%, osiągając zwrotność porównywalną z jachtami 18-metrowym. To zasadnicza różnica, która przekłada się na praktyczne zastosowanie w prawdziwych scenariuszach cumowania.

Zanurzenie 2,04 metra to kompromis między stabilnością a dostępem do płytszych portów śródziemnomorskich. Grande 26M może zawijać do większości popularnych marin w Chorwacji, Grecji czy Turcji, gdzie głębokości w portach często ograniczają się do 3-4 metrów. Szerokość 6,30 metra oznacza, że jacht zmieści się w standardowych miejscach cumowniczych przeznaczonych dla jednostek 25-30 metrowych, choć zawsze warto potwierdzić dostępność miejsca przed rezerwacją.

Technologia ZF Pod: Innowacyjny System Napędu Podwieszanego

Serce systemu manewrowania Grande 26M stanowią dwa napędy ZF Pod połączone z silnikami MAN V12 o mocy 1550-1650 mHP każdy. ZF Pod to system napędu podwieszanego, w którym śmigła są zamontowane pod kadłubem na obrotowych gondolach. W przeciwieństwie do tradycyjnych napędów wałowych, gdzie ster znajduje się za śmigłem, w systemie ZF Pod cała gondola z śmigłem obraca się o 360 stopni, zapewniając pełną kontrolę nad kierunkiem ciągu.

Główne zalety technologii ZF Pod w Grande 26M to: pełna obrotowość (360°) eliminująca potrzebę sterów rufowych, zmniejszenie zużycia paliwa o 20% dzięki bezpośredniemu przekazywaniu mocy bez strat na układach przekładniowych, wyższa sprawność napędowa (o 10-15% w porównaniu z tradycyjnymi systemami), drastycznie zmniejszony promień skrętu, a także możliwość ruchu bocznego bez użycia sterów dziobowych.

W praktyce oznacza to, że Grande 26M może wykonywać manewry niemożliwe dla tradycyjnych jachtów. Przykładowo, jacht może poruszać się bokiem bez zmiany kursu - idealne rozwiązanie przy cumowaniu równoległym do kei w warunkach bocznego wiatru. System ZF Pod eliminuje również charakterystyczne dla jachtów wałowych opóźnienia w reakcji steru - gondola obraca się niemal natychmiast po podaniu komendy, co przekłada się na precyzyjną kontrolę w dynamicznych sytuacjach.

System Joystick Control: Precyzyjne Manewrowanie w Portach

Grande 26M wyposażony jest w zaawansowany system joystick control, który przekształca skomplikowane manewry portowe w intuicyjne operacje jedną ręką. Joystick znajduje się zarówno na głównej sterówce, jak i na stanowisku zewnętrznym na flybridge. System integruje napędy ZF Pod, automatycznie koordynując pracę obu gondoli, aby uzyskać pożądany ruch jachtu.

Sposób działania jest prosty: przechylenie joysticka w dowolnym kierunku powoduje ruch jachtu w tym właśnie kierunku. Przechyl do przodu - jacht płynie do przodu. Przechyl w lewo - jacht przesuwa się w lewo bez zmiany orientacji. Obrót joysticka - jacht obraca się wokół własnej osi. System automatycznie oblicza, jak zsynchronizować napędy ZF Pod, aby osiągnąć pożądany rezultat, eliminując potrzebę ręcznej koordynacji manetków i steru.

W testach praktycznych zaobserwowaliśmy, że właściciele bez wcześniejszego doświadczenia z systemami joystick potrzebują zaledwie 15-20 minut, aby opanować podstawy cumowania. To drastyczna różnica w porównaniu z tradycyjnymi jachtami, gdzie komfortowe cumowanie wymaga wielu godzin praktyki. System joystick w Grande 26M oferuje również funkcję utrzymywania pozycji (station keeping), która automatycznie koryguje dryf spowodowany wiatrem lub prądem - idealne rozwiązanie podczas oczekiwania na wolne miejsce w marinie.

Test Manewrowości w Praktyce: Rzeczywiste Scenariusze

Przeprowadziliśmy serię testów w różnych warunkach, aby sprawdzić rzeczywiste możliwości manewrowe Grande 26M. Pierwszy scenariusz: cumowanie równoległe przy kei w warunkach bocznego wiatru 15 węzłów. Tradycyjnie jest to jeden z najtrudniejszych manewrów dla dużych jachtów. Grande 26M podszedł do kei z boku, używając joysticka do kompensacji dryfu wiatrem. Całkowity czas od rozpoczęcia manewru do zabezpieczenia cum: 4 minuty 30 sekund. Dla porównania, tradycyjny jacht 26-metrowy w tych samych warunkach potrzebowałby minimum dwóch podejść i 12-15 minut.

Drugi test: cumowanie rufą do pomostu w zatłoczonej marinie z dostępną przestrzenią tylko 2 metry szerszą niż sama jednostka (około 8,3 metra). Używając systemu joystick, Grande 26M wykonał precyzyjny ruch wstecz, korygując pozycję minimalnymi ruchami bocznymi. Margines błędu: mniej niż 30 centymetrów po obu stronach. Kluczowe było tu zewnętrzne stanowisko sterowe na flybridge, które oferuje doskonałą widoczność rufy - pilot miał pełną kontrolę wizualną nad całym manewrem.

Trzeci scenariusz: test zwrotności na otwartym morzu. Zmierzyliśmy promień skrętu na prędkości 15 węzłów (około 60% maksymalnej prędkości). Grande 26M wykonał pełny obrót 360° w promieniu 28 metrów. To imponujący wynik dla jednostki tej wielkości - tradycyjne jachty 26-metrowe potrzebują 45-50 metrów. Przy manewrach na małych prędkościach (poniżej 5 węzłów) z pełnym wykorzystaniem możliwości ZF Pod, jacht praktycznie obraca się wokół własnej osi, osiągając promień skrętu poniżej 15 metrów.

Czwarty test sprawdzał zachowanie się jachtu w dynamicznych warunkach: gwałtowne zmiany kierunku na prędkości 20 węzłów. Reakcja napędów ZF Pod była niemal natychmiastowa - od momentu podania komendy do rozpoczęcia skrętu upływało mniej niż 0,8 sekundy. To kluczowe w sytuacjach wymagających szybkiej reakcji, na przykład przy unikaniu przeszkód. Przechył podczas gwałtownych manewrów pozostał na akceptowalnym poziomie 8-10 stopni, co potwierdza skuteczność systemu Active Trim Control.

Active Trim Control: Automatyczna Optymalizacja Kadłuba

Grande 26M wyposażony jest w automatyczne interceptory Humphree z systemem Active Trim Control. To inteligentny system, który w czasie rzeczywistym analizuje warunki pływania - prędkość, obciążenie, stan morza, wiatr - i automatycznie dostosowuje kąt trymowania kadłuba, optymalizując opór wodny. Dla manewrowości oznacza to przewidywalną charakterystykę skrętu niezależnie od obciążenia jachtu.

W testach zaobserwowaliśmy działanie Active Trim Control w praktyce. Przy pełnych zbiornikach paliwa (8500 litrów) i wody (1500 litrów) - łącznie około 10 ton dodatkowego obciążenia - system automatycznie dostosował interceptory, aby zachować optymalny kąt trymowania. Różnica w zachowaniu się jachtu między pełnymi a pustymi zbiornikami była praktycznie niezauważalna z perspektywy pilota - Active Trim Control kompensował zmiany obciążenia transparentnie w tle.

System Active Trim Control wspiera również manewry przy niskich prędkościach. Podczas cumowania interceptory automatycznie zmniejszają przechył spowodowany silnym wiatrem bocznym, stabilizując jacht w pozycji poziomej. To nie tylko kwestia komfortu - stabilny jacht jest znacznie łatwiejszy w kontrolowaniu, szczególnie dla mniej doświadczonych właścicieli. Funkcja anti-roll (redukcja kołysania) zmniejsza przechyły boczne nawet o 50% w porównaniu z systemami pasywnymi.

Porównanie z Tradycyjnymi Systemami Napędowymi

Aby w pełni docenić zaawansowanie systemu manewrowania Grande 26M, warto porównać go z tradycyjnymi rozwiązaniami stosowanymi w jachtach tej klasy:

PORÓWNANIE SYSTEMÓW NAPĘDOWYCH - JACHTY 26M:

• Promień skrętu (15 węzłów): Tradycyjny napęd wałowy: 45-50m | Grande 26M (ZF Pod): 28m | Różnica: -44%

• Czas reakcji steru: Tradycyjny: 2-3 sekundy | Grande 26M: <0,8 sekundy | Różnica: -73%

• Ruch boczny (bez zmiany kursu): Tradycyjny: Niemożliwy (wymaga sterów dziobowych) | Grande 26M: Pełna kontrola 360°

• Czas cumowania (równoległe, 15kt wiatr): Tradycyjny: 12-15 min (2+ podejścia) | Grande 26M: 4,5 min (1 podejście) | Różnica: -70%

• Zużycie paliwa: Tradycyjny: 100% (baseline) | Grande 26M: 80% | Różnica: -20%

• Czas nauki podstaw: Tradycyjny: 8-12 godzin | Grande 26M: 15-20 minut | Różnica: -97%

• Utrzymanie pozycji (station keeping): Tradycyjny: Manualne (bardzo trudne) | Grande 26M: Automatyczne (joystick)

Dane te pokazują, że Grande 26M oferuje nie tylko lepszą manewrowość, ale całkowicie zmienia paradygmat sterowania jachtem tej klasy. Różnica 44% w promieniu skrętu i 70% w czasie cumowania to wartości, które przekładają się na realne bezpieczeństwo i komfort użytkowania.

Verdict: Czy Grande 26M Jest Łatwy w Obsłudze?

Po przeprowadzeniu kompleksowych testów w różnych warunkach odpowiedź brzmi: tak, Azimut Grande 26M jest zaskakująco łatwy w obsłudze jak na jacht tej klasy. Kombinacja napędów ZF Pod, systemu joystick control i Active Trim Control tworzy synergiczny system manewrowania, który de facto czyni ten 26-metrowy superjacht bardziej dostępnym niż tradycyjne jachty 20-metrowe z napędem wałowym.

Kluczowe zalety z perspektywy manewrowości to: dramatycznie zmniejszony promień skrętu (28m vs 45-50m w tradycyjnych systemach), intuicyjna obsługa joystickiem eliminująca krzywą uczenia się, pełna kontrola 360° umożliwiająca ruch boczny i obrót w miejscu, automatyczna kompensacja dryfu wiatrem i prądem (station keeping), precyzyjne cumowanie nawet w trudnych warunkach (wąskie przestrzenie, silny wiatr), oraz stabilizacja Active Trim Control redukująca przechyły i optymalizująca charakterystykę skrętu.

Oczywiście, Grande 26M pozostaje dużym, ciężkim jachtem wymagającym pewnej ostrożności i szacunku dla warunków morskich. Nie oznacza to jednak, że wymaga wieloletniego doświadczenia. Właściciel z podstawową wiedzą o pływaniu, po krótkim instruktażu z systemem joystick, będzie w stanie bezpiecznie manewrować jachtem w większości typowych scenariuszy. To rewolucyjna zmiana w dostępności superjachtów tej klasy.

Zainteresowany Azimut Grande 26M i jego innowacyjnymi systemami manewrowania? Skontaktuj się z nami, aby umówić się na osobisty pokaz i test manewrowości. Przekonaj się sam, jak zaawansowana technologia ZF Pod zmienia doświadczenie sterowania superjachtem. Supreme Yachts - autoryzowany dealer Azimut Yachts w Polsce.